小金库钱包dcbox|老崔出击|新能源车企淘汰赛加剧：“两三年内不赚钱的公司必被

　　深陷亏损的哪吒汽车仍在“自救”ღ◈✿✿✿。3月20日ღ◈✿✿✿，哪吒汽车在泰国曼谷举行经销商大会ღ◈✿✿✿，并与当地供应商及金融机构签署协议ღ◈✿✿✿，获21.5亿元授信ღ◈✿✿✿，拟在批发与零售领域展开合作ღ◈✿✿✿。

　　自2023年以来ღ◈✿✿✿，新能源汽车行业淘汰赛加速ღ◈✿✿✿，多家造车新势力陷入困境ღ◈✿✿✿：曾位居造车新势力第一梯队的威马汽车似乎已淡出公众视野老崔出击ღ◈✿✿✿，豪华品牌高合汽车仍在合并预重整中挣扎ღ◈✿✿✿，极越汽车一夜爆雷陷入“停摆”ღ◈✿✿✿。“两三年后ღ◈✿✿✿，不赚钱的车企必定会被淘汰ღ◈✿✿✿。”3月20日ღ◈✿✿✿，吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦在业绩会上直言ღ◈✿✿✿。

　　受访专家对中国证券报记者表示ღ◈✿✿✿：“最终能够在竞争中留下来的车企ღ◈✿✿✿，必须具备多项能力ღ◈✿✿✿，没有明显的短板ღ◈✿✿✿。其中ღ◈✿✿✿，有两个核心能力尤为关键ღ◈✿✿✿：一是AI技术的深度应用ღ◈✿✿✿，二是强大的规模化销售能力ღ◈✿✿✿。”

　　2024年哪吒汽车母公司合众新能源ღ◈✿✿✿，因合同纠纷逾期未支付款项ღ◈✿✿✿，被多家A股公司起诉至法院ღ◈✿✿✿。受资金短缺影响ღ◈✿✿✿，合众新能源及其法定代表人方运舟股权也持续被法院冻结ღ◈✿✿✿。

　　不少企业也停止向哪吒汽车供货ღ◈✿✿✿。一家主营汽车制动系统产品的公司负责人向中国证券报记者表示ღ◈✿✿✿：“公司针对存在风险的客户ღ◈✿✿✿，采取款到发货的策略ღ◈✿✿✿。”

　　针对拖欠供应商款项问题ღ◈✿✿✿。今年3月18日ღ◈✿✿✿，哪吒汽车召开供应商大会ღ◈✿✿✿，面对上门讨债的供应商ღ◈✿✿✿，哪吒汽车提出“债转股”的协商方案ღ◈✿✿✿。哪吒汽车相关负责人接受中国证券报记者采访时表示ღ◈✿✿✿：“债转股的解决方案ღ◈✿✿✿，得到了大部分供应商的同意ღ◈✿✿✿。部分债务将转为母公司合众汽车的股权ღ◈✿✿✿，另一部分则以现金方式清偿ღ◈✿✿✿。不同供应商按不同比例进行债转股或现金清偿ღ◈✿✿✿。”

　　欠款尚未平息ღ◈✿✿✿，哪吒汽车又被曝出解散研发团队ღ◈✿✿✿。对此ღ◈✿✿✿，3月19日ღ◈✿✿✿，哪吒汽车法务部发布声明称ღ◈✿✿✿，该传闻为不实信息ღ◈✿✿✿。公司正通过优化组织与流程ღ◈✿✿✿，进一步降本增效ღ◈✿✿✿。中国证券报记者采访获悉ღ◈✿✿✿，目前ღ◈✿✿✿，哪吒汽车薪酬仍按照50%发放ღ◈✿✿✿。

　　不过ღ◈✿✿✿，深陷困境的哪吒汽车仍在“自救”老崔出击ღ◈✿✿✿。公司一方面优化员工数量ღ◈✿✿✿，缩减直营店ღ◈✿✿✿，另一方面持续将目标投向海外ღ◈✿✿✿。3月20日ღ◈✿✿✿，哪吒汽车在泰国曼谷举行经销商大会ღ◈✿✿✿，并与当地供应商及金融机构签署协议ღ◈✿✿✿，获21.5亿元授信ღ◈✿✿✿，拟在批发与零售领域展开合作ღ◈✿✿✿。2024年底ღ◈✿✿✿，哪吒汽车提出ღ◈✿✿✿，未来2至3年内ღ◈✿✿✿，实现销量一半来自国内ღ◈✿✿✿、一半来自海外的目标ღ◈✿✿✿。然而ღ◈✿✿✿，2024年ღ◈✿✿✿，哪吒汽车在海外销量不足3万台ღ◈✿✿✿，成绩并不出色ღ◈✿✿✿。

　　业内人士表示ღ◈✿✿✿，像哪吒汽车这样的车企ღ◈✿✿✿，销量规模迟迟无法取得突破且亏损ღ◈✿✿✿，势必面临生存危机ღ◈✿✿✿。同时ღ◈✿✿✿，新能源汽车行业加速迈入智能化竞争阶段ღ◈✿✿✿。“如果自我造血能力不足小金库钱包dcboxღ◈✿✿✿、缺乏规模化优势ღ◈✿✿✿，且智能驾驶技术不够突出ღ◈✿✿✿，在激烈的市场竞争中将面临更严峻的挑战ღ◈✿✿✿。”

　　在小鹏汽车董事长何小鹏看来ღ◈✿✿✿，新能源汽车行业淘汰赛已经开始ღ◈✿✿✿，品牌数量将继续减少ღ◈✿✿✿，同时ღ◈✿✿✿，传统燃油车价格将进一步下探老崔出击ღ◈✿✿✿。

　　“再过两三年ღ◈✿✿✿，中国的汽车市场竞争格局相比今天会大不一样ღ◈✿✿✿，不赚钱的车企必定会被淘汰ღ◈✿✿✿。”桂生悦直言小金库钱包dcboxღ◈✿✿✿。

　　盈利能力是决定企业存活的关键ღ◈✿✿✿。以新势力车企为例ღ◈✿✿✿，在5家已上市的新势力车企中ღ◈✿✿✿，2024年仅理想汽车实现盈利ღ◈✿✿✿，蔚来汽车ღ◈✿✿✿、小鹏汽车ღ◈✿✿✿、零跑汽车ღ◈✿✿✿、极氪汽车仍未摆脱亏损困境ღ◈✿✿✿。不过ღ◈✿✿✿，头部新势力车企凭借各自核心卖点不断突围ღ◈✿✿✿，形成规模化优势ღ◈✿✿✿，亏损不断收窄小金库钱包dcboxღ◈✿✿✿。

　　具体来看ღ◈✿✿✿：2024年ღ◈✿✿✿，零跑汽车营收321.6亿元ღ◈✿✿✿，同比增长92%ღ◈✿✿✿；净亏损收窄至28.2亿元ღ◈✿✿✿；小鹏汽车营收408.7亿元ღ◈✿✿✿，同比增长33.2%ღ◈✿✿✿；净亏损收窄至57.9亿元ღ◈✿✿✿；极氪汽车营收759.1亿元ღ◈✿✿✿，同比增长46.9%ღ◈✿✿✿；净亏损收窄至57.9亿元ღ◈✿✿✿。仅蔚来汽车的亏损在不断扩大ღ◈✿✿✿，2024年净亏损224亿元ღ◈✿✿✿。

　　值得一提的是ღ◈✿✿✿，在2024年第四季度交付量高速增长带动下ღ◈✿✿✿，零跑汽车首次实现单季度盈利ღ◈✿✿✿，2024年第四季度净利润为0.8亿元ღ◈✿✿✿，提前一年实现单季度净利润转正的目标ღ◈✿✿✿。同时ღ◈✿✿✿，零跑汽车创始人ღ◈✿✿✿、董事长兼CEO朱江明在接受中国证券报记者采访时表示ღ◈✿✿✿，公司力争2025年实现全年盈利ღ◈✿✿✿。何小鹏预计小金库钱包dcboxღ◈✿✿✿，小鹏汽车将在今年第四季度实现盈利ღ◈✿✿✿。

　　仅仅是盈利ღ◈✿✿✿，并不能说明车企在市场上站稳脚跟ღ◈✿✿✿，车企增收不增利的现象也愈发明显ღ◈✿✿✿。例如ღ◈✿✿✿，理想汽车连续多季度实现盈利ღ◈✿✿✿，2024年营收达1445亿元老崔出击ღ◈✿✿✿，创新高ღ◈✿✿✿；但2024年净利润80亿元ღ◈✿✿✿，同比下滑31.9%ღ◈✿✿✿。

　　受合资业务拖累ღ◈✿✿✿，上汽集团和广汽集团业绩承压ღ◈✿✿✿。上汽集团曾凭借众多合资品牌构成的产品矩阵ღ◈✿✿✿，多年稳坐中国汽车“销冠”宝座ღ◈✿✿✿。然而随着行业竞争加剧ღ◈✿✿✿，上汽集团在2024年总销量被比亚迪反超ღ◈✿✿✿。上汽集团预计2024年归母净利润为15亿元至19亿元ღ◈✿✿✿，同比下滑87%至90%ღ◈✿✿✿。广汽集团预计2024年归母净利润8亿元至12亿元ღ◈✿✿✿，同比减少72.91%至81.94%ღ◈✿✿✿。

　　中汽协副秘书长陈士华对中国证券报记者表示小金库钱包dcboxღ◈✿✿✿，盈利是企业的生命线ღ◈✿✿✿。若单纯追求销量增长而忽视盈利ღ◈✿✿✿，最终可能导致现金流恶化ღ◈✿✿✿，从而削弱企业的持续发展能力老崔出击ღ◈✿✿✿。车企应在扩大规模的同时ღ◈✿✿✿，确保盈利水平稳步提升ღ◈✿✿✿，以实现长期健康发展ღ◈✿✿✿。

　　新能源汽车行业加速“洗牌”ღ◈✿✿✿，实现盈利只是留在“牌桌”的第一步老崔出击ღ◈✿✿✿。车企应思考的是ღ◈✿✿✿，如何在激烈的市场竞争中走得更远？

　　何小鹏在接受中国证券报记者采访时表示ღ◈✿✿✿，最终能够在竞争中留下来的车企ღ◈✿✿✿，必须具备多项能力ღ◈✿✿✿，没有明显的短板ღ◈✿✿✿。其中ღ◈✿✿✿，有两个核心能力尤为关键ღ◈✿✿✿：一是AI技术的深度应用ღ◈✿✿✿，二是强大的规模化销售能力ღ◈✿✿✿。

　　今年以来小金库钱包dcboxღ◈✿✿✿，多家车企提出要打造AI汽车科技公司ღ◈✿✿✿，并加大AI领域的投入ღ◈✿✿✿。记者了解到ღ◈✿✿✿，2025年ღ◈✿✿✿，小鹏汽车和其生态企业小鹏汇天计划在AI领域的投入预计达45亿元ღ◈✿✿✿，占总研发投入比例超过50%ღ◈✿✿✿。“我相信AI会驱动汽车行业加速实现L3级和L4级的自动驾驶ღ◈✿✿✿。我们将把小鹏汽车打造成面向全球的AI汽车公司ღ◈✿✿✿。”何小鹏说ღ◈✿✿✿。

　　比亚迪ღ◈✿✿✿、吉利集团ღ◈✿✿✿、长安汽车ღ◈✿✿✿、广汽集团ღ◈✿✿✿、奇瑞等相继发布智能化战略ღ◈✿✿✿，抢占先机ღ◈✿✿✿。“新能源汽车发展的下半场ღ◈✿✿✿，智能化是关键ღ◈✿✿✿，领先车企依靠高阶智能驾驶技术ღ◈✿✿✿，打造了差异化的竞争长板ღ◈✿✿✿，在市场竞争中脱颖而出ღ◈✿✿✿。”东风汽车战略规划与科技发展部专家刘洛川对中国证券报记者表示ღ◈✿✿✿。

　　中国科学院院士ღ◈✿✿✿、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高日前表示ღ◈✿✿✿，当前新能源汽车领域很难再有新的入局者ღ◈✿✿✿。智能化变革中的竞争将更加激烈小金库钱包dcboxღ◈✿✿✿，产业即将迎来兼并重组的转折点ღ◈✿✿✿，并迎来模式创新的准备期ღ◈✿✿✿。所谓产业模式变革就是从企业竞争转变为多模式竞争ღ◈✿✿✿。

　　同时ღ◈✿✿✿，随着行业竞争加剧ღ◈✿✿✿，车企旗下品牌的整合也逐渐加速ღ◈✿✿✿。以吉利集团为例ღ◈✿✿✿，2024年10月以来ღ◈✿✿✿，几何汽车并入吉利银河ღ◈✿✿✿，领克与极氪合并ღ◈✿✿✿，翼真汽车并入吉利银河小金库钱包dcboxღ◈✿✿✿，以实现更高效的资源协同及消除内部竞争ღ◈✿✿✿，全面提升企业竞争力ღ◈✿✿✿。

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